【图文】EGR系统的控制原则 不同材质的轮毂会有什么区别呢

　　无锡诚拓汽配有限公司是一家专业的上汽大通配件、空滤总成公司，在上篇文章中我们了解了上汽大通v80配件，今天我们就为大家讲解一下EGR系统的控制原则 不同材质的轮毂会有什么区别呢;

　　发动机的工况不同，对EGR量的要求也不同。为了使EGR系统能更有效地发挥作用，必须对参加EGR的废气数量加以限制。

　　随着负荷的增加，EGR的量也相应地增加，并能达到最佳值;怠速及低负荷时，NOx排放浓度较低，为保证正常燃烧，不进行EGR;暖机过程中，发动机温度低，NOx排放浓度也较低，为防止EGR恶化燃烧过程，不进行EGR;大负荷、高速或油门全开时，为保证发动机的动力性，不进行EGR;加速时，为了保证汽车的加速性及必要的净化效果EGR，EGR系统的控制原则EGR在过渡过程中起作用。

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　　钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

　　合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆系统的不同材质的轮毂会有什么区别呢制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。

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